聚碳酸酯（PC）是分子链中含有碳酸基的线性高分子聚合物，可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型，但目前实现工业化生产的为芳香族聚碳酸酯。作为高端石化产品，聚碳酸酯是五大工程塑料中需求增速最快的热塑性材料，综合性能优异，在电子电器、板材容器、汽车工业、医疗器械、防护器材等领域存在广泛应用，并迅速扩展到航天航空、光学元件、光电信息等新兴领域。

  根据PC的特性及各应用市场的发展，预计国内PC将更多地应用于汽车，建材以及光电领域。

  由于聚碳酸酯生产技术门槛较高，产能大多分布在在跨国化工企业，供给高度集中。据相关统计，全球前六大公司产能占比高达90%以上。由于国际巨头对技术严控，因此国内聚碳酸酯装置生产多由外企投资或中外合资。

  中国是最早开始聚碳酸酯技术开发和工业化生产的国家之一，但是由于装置规模小、技术水平落后、产品质量差等问题造成了产品无法与国外相竞争。2005年以来，随着拜耳（现为科思创）、帝人、三菱等外资公司开始在中国投资建设聚碳酸酯装置，中国聚碳酸酯市场一度几乎为外资企业垄断。

  近几年，国内企业聚碳酸酯项目的投产打破了外资企业的垄断。浙铁大风是国内第一家商业化规模生产的聚碳酸酯内资企业，一期10万吨/年非光气法聚碳酸酯项目已于2014年建成，并于2015年4月开始稳定生产。万华化学具有界面光气法的完全自主知识产权，一期7万吨项目于2018年1月正式投产，二期13万吨项目预计2019年第一季度投产。此外，2018年完成投产的项目还有利华益维远化工有限公司10万吨项目和鲁西化工13.5万吨二期工程项目。

  2019-2020年，我国PC计划产能增加141万吨，但由于大多数项目装置仍在建设中，实际投产进度很可能低于预期；2021-2023年，我国PC产能将增加150万吨；如项目均达产，预期2025年，我国产能或将达400万吨。

  全球聚碳酸酯产量和消费量均稳步上升，其中汽车轻量化趋势与电子科技类产品升级是PC消费量持续增长的主要动力，但预计由于电子科技类产品、汽车增长势头的减弱，同时也未有新的强力增长点出现，聚碳酸酯消费量增长将逐渐放缓。

  全球的产能增长大多数来源于于中国，同时北美和亚太部分装置将逐渐老化退出，预计到2020年，中国地区聚碳酸酯产能将占全球产能约30%。

  中国聚碳酸酯产量和消费量增长迅速，但对外依存率居高不下。近年来，国家出台了多个政策鼓励建设聚碳酸酯项目，科研单位在具有自主知识产权聚碳酸酯生产的基本工艺方面取得突破，国内公司开始上马、扩建聚碳酸酯项目。中国拟在建聚碳酸酯项目合计超过200万吨，而在近两年内将有超过100万吨的产能集中释放，预计以后中国聚碳酸酯进口占消费量比例将年年在下降。但另一方面也会出现产能过剩的情况，故聚碳酸酯生产企业要提早做好应对，注重于聚碳酸酯高的附加价值产品及新兴领域应用开发。此外由于我国新开发的技术仍待检验和优化，新增装置产品仍将以中低端料为主，未来我国仍需要进口一定量的高性能聚碳酸酯产品才能满足国内需求。

  同时，财政部、税务总局发文将初级形状的聚碳酸酯出口退税提升至16%，也有助于国产PC产品走向世界，从而缓解产能过剩。

  上图为2018年9月至今进口和国产牌号价格走势图，分别为乐天尖端SC-1100R,科思创2805以及浙铁大风PC02-10R。2018年国内受供需失衡影响，行情持续下滑，而原料双酚A在需求量开始上涨、反倾销范围增加以及成本增长等因素影响下，行情大幅走高。这两个因素共同作用导致聚碳酸酯成本压力增加，部分国产低端货源出现亏损。由于今明两年国内总计有约100万吨产能释放，国内低端PC材料供需失衡现象可能不减反增。2019年6月份至今，受国产工厂开工偏低态势影响，PC货源紧张，价格跌势放缓且稍有上涨。